Tiga Klasifikasi:
Cepat-Jenis Pengisian: Melayani 10–20 kendaraan.
Tipe Pengisian Standar (Lambat): Melayani 10–20 kendaraan.
Tipe Hybrid (kombinasi keduanya): Melayani 20–30 kendaraan.
Stasiun pengisian{0}}cepat beroperasi seperti pompa bensin standar; Biasanya, truk ringan atau mobil penumpang dapat menyelesaikan proses pengisian bahan bakar dalam waktu 3 hingga 7 menit. Peralatan penting yang diperlukan untuk stasiun pengisian-cepat pada umumnya mencakup kompresor gas alam, kumpulan silinder-tekanan tinggi, katup kontrol, dan unit penyalur. Peralatan tambahan meliputi pengering saringan molekuler-tunggal, bebas pengikat-yang dapat dibuat ulang, dan pengukur aliran.
Stasiun pengisian-cepat terutama memanfaatkan tekanan tinggi yang tersimpan di dalam bank silinder-bersama dengan kompresor-untuk mengisi silinder di dalam kendaraan dengan cepat. Kumpulan silinder-tekanan tinggi biasanya terdiri dari 3 hingga 12 silinder standar, umumnya dibagi menjadi tiga kelompok: tekanan-tinggi, tekanan-sedang, dan tekanan-rendah. Rakitan katup dan panel kontrol terdiri dari tiga subsistem: Sistem Prioritas, yang mengontrol urutan pasokan gas kompresor ke berbagai kelompok silinder; Sistem Pematian Darurat, yang dapat dengan cepat memutus pasokan gas dari grup silinder bertekanan tinggi ke dispenser jika terjadi keadaan darurat sistem; dan Sistem Kontrol Sequential, yang mengatur urutan silinder bertekanan tinggi menyuplai gas ke dispenser, sehingga memastikan waktu pengisian bahan bakar minimal dan efisiensi maksimum.
Saat ini, sistem "tiga-silinder (atau bank silinder), tiga-saluran masuk dan pengeluaran" dianggap sebagai metode ideal untuk mencapai-efisiensi tinggi,-pengendalian pengisian bahan bakar berbiaya rendah. Dalam sistem ini, kompresor biasanya hanya berfungsi untuk mengisi ulang silinder penyimpanan; akibatnya, kapasitas pelepasan kompresor tidak harus sama persis dengan laju penyaluran aktual masing-masing unit pengisian bahan bakar. Dispenser pertama-tama mengambil gas dari kumpulan silinder-tekanan rendah (prioritas); ketika perbedaan tekanan antara silinder kendaraan dan-silinder penyimpan tekanan rendah-atau laju penyaluran sebenarnya-turun di bawah ambang batas yang telah ditentukan, dispenser secara otomatis beralih untuk mengambil gas dari silinder-tekanan sedang, dan selanjutnya dari silinder-tekanan tinggi. Sepanjang seluruh proses pengisian bahan bakar, kompresor hanya aktif ketika tekanan di dalam bank silinder tertentu turun di bawah ambang batas yang telah ditentukan sebelumnya. Sebaliknya, stasiun pengisian bahan bakar standar dirancang untuk lokasi seperti pusat transportasi dan tempat parkir luas di mana kendaraan tetap tidak bergerak dalam waktu lama-biasanya sepanjang malam-memungkinkan mereka memanfaatkan sepenuhnya waktu henti ini untuk mengisi bahan bakar. Peralatan utama di stasiun pengisian bahan bakar standar hanya terdiri dari kompresor gas alam, panel kontrol, dan rakitan selang pengisian bahan bakar; kompresor mengambil gas langsung dari pipa pasokan dan menyalurkannya ke kendaraan melalui selang. Keuntungan utama dari sistem pengisian bahan bakar ini adalah stasiun ini tidak memerlukan-bank tabung gas bertekanan tinggi atau sistem kontrol katup yang rumit-atau bahkan dispenser pengisian bahan bakar khusus-sehingga menghasilkan biaya investasi yang jauh lebih rendah.
